中国物流与采购联接会13日公布《中国公路货运发展论说（2023—2024）》。凭证论说，受运载结构转念影响，我国公路运载占比虽有所着落，但仍是是货运商场的主体，公路货运保握沉稳增长。

凭证论说，本年前三季度，我国货品运载总量为416.3亿吨，同比增长2.3%。从货运结构来看，铁路与水路运载承担的货运量占比有所普及，公路运载占比有所着落。前三季度公路货运运载量为306.6亿吨，同比增长3.1%，占比进步73%，公路运载仍然是货运商场的主体。

中国物流与采购联接会副会长 贺登才：公路运载是咱们扫数物流体系中极度热切的一个轨范，它的上风是好像点到点、门到门，天真性强。转念运载结构，有些轨范离不开公路货运。除了硬件方面使用新动力车、自动驾驶提高它的运载成果外，当今通过平台进行一些数字化改良，通过蚁集货运平台实时调换供需信息。

另外，论说指出，跨境公路运载成为新增长点。2023年，我国跨境公路货运商场限制约为4500亿元，同比增长12%。跟着“一带通盘”缔造深刻激动，便利化协定执行鸿沟稳步扩大，我国与蒙古国、俄罗斯及中亚列国的国外谈路运载进一步流畅，货运量增长较着，迟缓酿成以边境港口为节点、掩饰邻近国度边境地区热切城市并向本地赓续蔓延的国外谈路运载蚁集。

前10月新动力重卡销量

同比增长超140%

凭证《中国公路货运发展论说（2023—2024）》，本年1—10月，我国货车产销量累计均进步270万辆，其中新动力重卡销量增长较着，同比增前程步140%。

凭证论说，2023年我国货车保有量3359万辆，同比增长1.2%。本年1—10月，货车产销量累计折柳完成271.4万辆和278.6万辆，同比折柳着落6.2%和4.4%。

与传统重卡比较，新动力重卡展现出宏大的商场活力。本年1—10月，新动力重卡累计销量56760辆，同比增前程步140%，瞻望全年新动力重卡浸透率将龙套8%。

中国物流与采购联接会公路货运分会通知长 周志成：新动力重卡逆势上升，既有计谋导向，也有本钱的上风。第一，新动力比较传统动力，价钱上风比较较着；第二，新动力电板价钱着落，也镌汰了企业的购车本钱。还有许多城市在激动新动力进城通行证的减免计谋，也促进了企业新动力车的使用。

（总台央视记者 王善涛 梁志玮 朱黄英哲）足球投注app