海报新闻记者 仇晶 济南报谈
纯碎与地下工程是国度基础身手设立的伏击构成部分，跟着交通基础身手设立的高贵发展，我国已成为寰宇上纯碎和地下工程设立规模最大的国度，但由于中国河山生动、地质结构复杂，工程设立靠近的地质要求也越来越复杂，突水突泥等灾害，给施工安全带来严峻挑战。
“我国事寰宇上地下工程设立规模和难度最大的国度，突水突泥和坍塌灾害别离被称为纯碎设立中的‘水老虎’和‘下山虎’。”山东大学皆鲁交通学院院长李利平曾这么说谈。
为了闭幕“水老虎”、擒拿“下山虎”，处分闭幕纯碎安全建造的两大“卡脖子”贫苦，李利平四肢我国地下工程灾害防控巨匠，化身“地下打虎”的武松，2009年起，用13年时期铸造中枢工夫，团队长期协同攻关，最终发展完善和诓骗成为突水突泥灾害预告预警工夫。被国度科技最高奖赢得者钱七虎院士评价为“中国地下工程领域频年来的关键成立”。
明知山有虎，偏向虎山行
自2009年始，李利平就开动了他的“打虎之路”。围绕纯碎突水突泥和坍塌按捺贫苦，他长期苦守湖北、重庆、四川等神勇山区工程设立一线，服务20余个省市上百条国度重难点纯碎工程。
他曾在三峡翻坝高速公路郊野办事数月。三峡翻坝高速公路沿线属地质灾害易发区，水文地质要求复杂，桥隧更是占到道路总长一半以上。由于毗邻长江，地下又漫衍着万里长征的溶洞、暗河，这里的纯碎工程最怕的等于“水老虎”。
李利平在三峡翻坝高速公路—季家坡纯碎进行突水风险动态评估与按捺测试。
公路工程设立时期，李利平带着课题组全程跟踪，栈山航海深度探勘地形，屡次冒险潜入暗含有毒无益气体的地下溶洞，以赢得沿线风险评估的一手贵府。他们还初次建议了高校科研课题组的“施工许可机制”，由高校科研课题组进展工程监理作用，为施工队列提供最专科的风险评估和及时指挥。在他们的苦守下，最终莫得发生一次关键突水突泥灾害。而他们始创的这种编削的纯碎灾害监测预警步调，如故成为我国岩溶纯碎施工的指挥性步调。
青山笔陡，高原陡立，李利平带领课题组慢慢构建酿成了纯碎关键地质灾害主动防控的实用装备、步和谐工夫体系。他驻足突破突水突泥的机理和狡计步调，科学掌合手“水老虎”脾气，自主研发的HazE灾变分析软件冲破了国外禁闭，入选2023年山东省十大科技编削遵守。通过大都科学实验和工程测试，发明了光纤微震突水专用监测仪，酿成了专治“水老虎”的监测预警步和谐风险调控机制，“全经由模拟与监测预警工夫”成为高风险纯碎指挥性步调，为艰险山区高风险纯碎安全设立添砖加瓦。
为了擒拿“下山虎”，李利平与团队成员扎根戈壁滩深处，克服高温40℃、低温-30℃的神勇恶劣环境，以戈壁滩搓板路月均磨损2条车胎的高强度连续攻关下，发现了专克“下山虎”的有用预警信息源，酿成了灾害监测预警步和谐锚固智能联想工夫，兑现了坍塌防控智能化转型，攻克了寰宇最大规模双向八车谈纯碎群坍塌灾害防控贫苦。国外著名数学力学家、DDA步调创举东谈主石根华先生评价这项工夫“锁定块体、造就安全”。
屡次遇险阅历，使他沸腾研发明智化施工装备工夫体系
2009年博士毕业以来，李利平与团队一同攀高过海拔4700米的雪域高原，钻入过海平面以下82.81米的海底纯碎，见证了各式顶点地质要求和顶点建造环境，也遭受过各类险境。
在恩施猪草湾纯碎，李利平的工程车在颤动的山路上侧翻，真的落入绝壁；在成兰铁路跃龙门纯碎，他的课题组驻防“5·12”汶川地震灾害中枢区5年之久，阅历上百次余震；在三峡翻坝高速，李利平同业的巨匠张之淦老先生在勘探时腐朽摔下，所幸摔下时有树枝承托，李利神志学生们赶紧施济，这位年过70的老东谈主才无大碍；为完成工程历练，李利平团队成员屡次翻越海拔4738米的色季拉山，在2023年1月返程途中，倏得遭受暴雪，发生屡次大规模雪崩，最大雪深超5米，被困3天3夜才得以脱困。
“咱们仅仅短期检会，体格就靠近严峻练习。不错思象，长期在纯碎内的施工工东谈主，他们的景况有多危机。”一次次动魄惊心的阅历让李利平长远意识到，少东谈主化、无东谈主化、智能化例必成为纯碎安全建造的例必发展趋势。
在济南轨谈交通六号线徐家庄站—凤凰路站区间进行“明智一号”盾构机下线办事
从川藏铁路到渤海湾跨海通谈到胶州湾二隧和汕头湾海底纯碎，李利平率领课题组驻扎这些工程现场，实地测试机器东谈主性能，掌合手关节数据，奏效研发了勘测测量机器东谈主、地质预告机器东谈主等系列高端装备，酿成了钻爆法纯碎机器东谈主施工装备工夫体系。
经过长期科学酌量和工夫攻关，李利平课题组与山东轨谈交通酌量院深度会通，从“工程机械之王”盾构机脱手，先后奏效研发了盾构搭载地质预告、地层感知、气体检测、滚刀监测和同步注浆检测系统智能装备，相配于为盾构机装上“眼睛” “耳朵” “鼻子” “神经” “体检器”，施工中能探明地质、闻气嗅险，在掘进时保证利害的滚刀准确识别，从不扑空。他们又给盾构机加上点睛之笔——“东谈主工智脑”，以有用会通“五官”获取的多源数据，通过动态风险评价，扶助撑持盾构机作念出主动有缱绻，“五官一脑”高端智能盾构装备举座搭载到“明智一号”盾构机，成为寰宇首台盾构纯碎智能建造“利器”。
这条“地下智龙”在济南地铁设立时期进展了关键作用，面对泉水保护、穿越断裂带、下穿采空区、超大规模孤石群等关键贫苦，逆水行舟，行云活水。
此外，李利平团队还与济南重工兼并研制下线（黔进21号）高端盾构机，在贵阳地铁穿越强岩溶区间告成推动，诞生了岩溶地铁高端智能盾构施工的样板工程。针对小断面隧洞交叉功课低效“固有恶疾”，他带领课题组与徐州重工兼并攻关，兼并研制下线（XTR5/260M型）掘进机，径直服务云南滇中引水工程，让也曾“又土又木”的土木匠程专科，装上“明智化”翅膀，展现出拥抱异日的新姿态。
“上山量山伴日月，入地测地斗水患。只消蜡炬多壮志，敢叫纯碎换新天”这首谈话雄健的小诗，是李利平的东谈主生格言，他也用本色行为践行着我方心中的向往。
1981年出身的李利平还很年青，却如故指挥了百余名学生，为打造地下工程产陶冶通东谈主才培养的“山大范式”中不竭运输后生东谈主才力量。他的学生中，获省部级以上双创大赛奖励10余项；遵守获国度级编造仿真教学形势3项、省级教学遵守奖2项。
“不负韶华，把科研遵守写在故国地面上”。李利平说，我方将络续铭记办事、雕刻奋进、勇毅上前，厚植家国情感，矢志科技编削，面向国度关键急需，扎根一线工程，勇作念地下工程安全设立的守卫者，为服务故国关键工程设立孝顺我方的力量。
李利平简介：
男，汉族，1981年生东谈主买球下单平台，中共党员，山东大学教唆，博士生导师，是我国地下工程灾害防控与智能建造巨匠，轨谈交通纯碎机器东谈主建造工夫开垦者之一。现任山东大学皆鲁交通学院院长，兼任中国岩石力学与工程学会岩石分会常务副理事长、寰宇交通运载大会（WTC）纯碎施工与灾害按捺学科主席。国度交通基础身手要点专项总体巨匠组和CZ铁路设立工程践诺工夫巨匠构成员。国度独特后生基金赢得者，获中国后生科技奖、詹天助成立奖、科学探索奖，宝钢优秀西宾，入选寰球前2%顶尖科学家榜单。